看到李治坠毁，外面的学长们不自觉的松了一口气，要是让这个还是二年级的小学弟第一次就成功，他们就真的没脸见人了！

周围的老师倒没有太过于失望，模拟机阶段本来就是给大家犯错误的，只有发现自己的问题，实机操作中才不会出现险情。

第二次模拟并没有马上开始，一旁的医生和心理医生打开了舱门，仔细评估李治的状态之后，才允许他进行第二次模拟。

由于是8自由度的模拟机，连坠毁的模拟都非常的真实，对学员的心理影响是非常的大的。

第二次模拟飞行开始了！

同样是一次非常标准的起飞前准备，飞机也很快就来到了跑道上，等待塔台的起飞命令。

‘场压1024，无风，跑道已清空，可以起飞！’

模拟塔台按照设定好的程序，机械的给出来允许起飞的命令。

调整襟翼，松掉刹车，李治开始缓缓的上推节流阀给油，与上一次不同的是，这一次在飞机开始滑行之后，李治直接把节流阀推到了底。

突然的大推力让飞机滑行的姿态有些不稳，整个机身都在向左偏移，不过在李治的控制下，并没有冲出跑道。

飞机的滑行速度明显比上一次快了不少，很快就达到了起飞的最低速度。

‘决断速度！’

飞控给出了提示，这是飞机达到了起飞的最低速度，飞控提示飞行员在这个时候决定是否继续起飞，要是放弃起飞，就必须收油减速了。

同时，飞机满载和空载的起飞速度也是不一样的，这个只是飞控内置的数据，具体能不能起飞，还是需要飞行员判断。

飞控提示过后大概两三秒钟的时间，李治缓缓的向身前拉动操纵杆，而飞机的机头也在李治的动作下，慢慢的抬了起来。

在距离跑道尽头还有400米的位置，飞机的后起落架离开了跑道，飞机起飞成功了！

而外面围观的人群此时却鸦雀无声。

假的吧？这也太假了！

第二次模拟就能成功的起飞，这真的是第一次上模拟机吗？