可以用来让飞行员进行日常的基本飞行训练，让飞行员保持手感？

这……这不就是学院这边的直升机驾驶培训最迫切需求的东西吗？

想到这，苗副院长再也忍不住了，连忙打断王主任的话：“王主任等一下！你说这个飞机便宜，有多便宜？另外日常的成本能低到什么程度？”

王主任倒也没有藏着掖着：“华腾集团的张总给我保证过，说是价格也就100万出头，至于日常的使用成本，如果是从A地到B地的这种点对点的飞行，每个小时的油耗大约在20升多一点，这就是最大的开支了，如果是飞行训练，那就不好说了，但我们大致估算了一下，总的来说，每小时的飞行成本应该不会超过300块钱。哦，对了……”

说到这，王主任一拍脑袋，又补充了一句：“张总还跟我说过，他们现在使用的动力是奥地利ROTAX公司的914型发动机，发动机的采购价比较高，差不多是35万一台，现在他们正在自研以航空煤油为燃料的活塞式航空发动机，现在整个项目的进展非常的顺利，如果他们自研的航煤发动机能够成功，到时候完全有把握将整机的售价控制住100万以下。”

苗副院长已经说不出话来了，他现在满脑子里就几个数字：单小时的飞行成本不超过300元……飞机的单价也就100万出头……单小时的飞行成本不超过300元……飞机的单价也就100万出头……

作为现阶段国内唯一一家能够进行直升机飞行员培训和教学的单位，苗副院长太清楚这两个数字对于培养更多的直升机飞行员的价值和意义了，现在，陆军老大哥越来越重视陆军航空兵部队的建设和发展，但直升机飞行员的培训工作一直是个短板。

为什么？

最核心的原因就是飞行员的培训成本太高。

空军飞行学员的入门级教练机是初教六，每个小时的总飞行成本也就几百块钱，所以同样的经费可以培养出更多的、合格的固定翼飞机飞行员，但直升机就不行了，国内的直升机驾驶培训的教练机是直-5，每个小时的飞行成本要大几千块，同样的经费下，能够培养出的飞行员的数量自然就更少。

空军航空大学这边其实也不是没考虑过引进TH-55的民用版来进行直升机飞行学员的培训，但大家都知道的，从80年代末一来，咱们与米国的关系就下滑的厉害，作为培养空军飞行员的摇篮，空军航空大学自然必须要站稳脚跟，引进TH-55或者其民用版的提议自然是体也不用提了，但这个时候，舜耕军区那边忽然表示，他们省有家单位搞了个类似于米国陆军TH-55的入门级教练直升机……

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好一会儿，苗副院长终于控制住了自己的情绪，没那么激动了，这才赶忙问道：“小王，你觉得华腾集团的这款直升机的性能表现怎么样？”

说完，不等王主任回话，他就跟着说道：“至于直升机学员分配的事，这个你放心，学校这边虽然不能干涉，但做做大家的思想工作还是可以的。”

苗副院长也是聪明人，很清楚王主任给自己打着通电话的目的，归根到底，不还是为了让学校这边多分配一些合格的直升机飞行员到他们单位么，在这件事上，自己当然可以装傻，对方也不会说什么，但这种便宜能占吗？

“嘿嘿……谢谢苗院长，”王主任顿时心满意足，自然更加不会藏着掖着：“这个直升机现在才开始第一阶段的试飞，像是高寒、高热、高海拔等特殊气候条件的试飞工作都还没有开始，院长您如果对这个项目感兴趣，我建议您现在就和对方联系，也有什么问题您也可以和对方直接沟通。咱们学校这边头出面了，华腾集团只要不傻，他们肯定明白自己该怎么做，对吧？”

“哈哈……”苗副院长很开心：“是这个道理……”

王主任也很开心，只是在挂了电话之后，总觉得有点什么地方不对劲的他，忽然用力的一拍大腿：我就说好像是忘记了点什么，敢情是忘记了向小张要好处了——我这么辛辛苦苦的给你们单位拉来了这么大一个单子，你难道不应该表示一下吗？